Российская Арктика
Научный журнал
ISSN(Online): 2658-4255 
Импакт-фактор РИНЦ (2 года) - 1,354
ВАК - К 2
ОТПРАВИТЬ СТАТЬЮ
101000, Москва, Армянский пер., 
д. 9 стр. 1, оф. 319/44

  • English
Русский
О журнале
  • О журнале
  • Рецензирование
  • Издательская этика
  • Редакционная коллегия
  • Попечительский совет
  • Авторы статей
  • Правила оформления
  • Рецензентам
  • Документы
  • Отправить заявку
Свежий номер
Статьи
Базы данных
Архив
  • Библиотека
  • Специальные выпуски
  • 2018
  • 2019
  • 2020
  • 2021
  • 2022
  • 2023
  • 2024
  • 2025
Индексирование и архивирование
Лента новостей
Услуги
Контакты
    Российская Арктика
    • English
    Русский
    • О журнале
      • Назад
      • О журнале
      • О журнале
      • Рецензирование
      • Издательская этика
      • Редакционная коллегия
      • Попечительский совет
      • Авторы статей
      • Правила оформления
      • Рецензентам
      • Документы
      • Отправить заявку
    • Свежий номер
    • Статьи
    • Базы данных
    • Архив
      • Назад
      • Архив
      • Библиотека
      • Специальные выпуски
      • 2018
      • 2019
      • 2020
      • 2021
      • 2022
      • 2023
      • 2024
      • 2025
    • Индексирование и архивирование
    • Лента новостей
    • Услуги
    • Контакты
    101000, Москва, Армянский пер., 
    д. 9 стр. 1, оф. 319/44

    info@arctic-centre.com
    • Главная
    • Публикации
    • Статьи
    • Северный морской путь – ключ к развитию российской Арктики

    Северный морской путь – ключ к развитию российской Арктики

    Поделиться
    16 апреля 2019 14:01
    // Редакционные статьи
    Ольга Чаховская

    Северный морской путь является важнейшим экономическим проектом России в Арктике, который позволит ей не только создать собственный торговый коридор из Азии в Европу, но придать мощный импульс развитию арктических регионов.

    Президент Российской Федерации Владимир Путин поставил цель увеличить ежегодной грузопоток на СМП с 20 млн т до 80 млн в течение пяти лет. План развития СМП подразумевает выполнение целого комплекса задач, а именно строительство новой инфраструктуры, модернизацию флота, создание новых систем навигации, обеспечение безопасности, создание точек экономического роста, внедрение новых технологий менеджмента и т.д.

    Обилие направлений работы по проекту СМП создает множественные риски, которые могут затормозить его реализацию или сделать экономически малоэффективным. Для того, чтобы преодолеть эти вызовы, необходимо грамотное администрирование, которое бы учитывало политические, экономические и социальные особенности региона. Попытку определить оптимальную стратегию развития СМП предприняли российские и международные эксперты в ходе работы панельной дискуссии «Северный морской путь – ключ к развитию российской Арктики».

    Высокий экономический потенциал СМП и способность этого проекта обеспечить развитие российской Арктики не вызывает ни малейшего сомнения. Проект СМП получил широкое международное признание и рассматривается большинством государств как кратчайший путь из Азии в Европу и имеет высокий коммерческий потенциал. 

    Генеральный директор Государственной корпорации по атомной энергетике «Росатом» Алексей Евгеньевич Лихачев считает увеличение грузопотока по СМП до 80 млн т вполне выполнимой задачей. К 2024 г. Росатом даже планирует превысить данный показатель и довести объем перевозимых по СМП грузов до 92.6 млн т.

    Важную роль в развитии Северного морского пути эксперты отвели российским регионам. Архангельск является одним из ключевых портов торгового пути, на базе САФУ вырабатываются интеллектуальные решения проблем освоения Арктики и СМП, и, традиционно Архангельск участвует в обеспечении безопасности северных российских рубежей и СМП, в частности. Активно к реализации проекта СМП подключается Ненецкий автономный округ. Между руководством Ненецкого АО и правлением Росатома готовится соглашение об организации международного транзита грузов по СМП.

    Руководители регионов указывают на наиболее распространенные проблемы, с которыми приходится сталкиваться в Арктике. Первая и наиболее острая – это неразвитая инфраструктура. По словам Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Андреевича Артюхова, эта проблема наиболее актуальна для северных районов в зоне реализации проекта СМП.

    Другой вызов – нехватка инвестиций. Привлечение инвестиций должно стать приоритетной задачей для руководителей регионов. Для того, чтобы капитал заинтересовался арктическими проектами региональное руководство должно предложить механизмы, гарантирующие больший возвратный капитал. 

    Серьезное внимание необходимо также уделить развитию портовой и транспортной инфраструктуры. Генеральный директор Росатома Алексей Лихачев на Международном Арктическом Форуме сообщил о том, что в 2020-2021 гг. российский ледокольный флот пополнится судами «Урал», «Сибирь» и «Арктика», которые в 2024 г. будут осуществлять проводку по Северному морскому пути. До 2030 г. предполагается построить еще два современных атомных ледокола. С этого момента СМП будет готов для круглогодичной эксплуатации, поэтому правительству стоит ускорить подготовку флотилии торговых судов. 

    Процесс создания портовой инфраструктуры должен быть синхронизирован с реализацией континентальных инфраструктурных проектов, за чем должно проследить федеральное правительство. Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов в свою очередь выразил готовность региональных властей со своей стороны создавать выгодные условия для строительства инфраструктуры. В частности, он указал на подготовку в ЯНАО специального налогового вычета для инфраструктурных проектов.

    Учитывая особую техническую сложность создания торгового коридора в Арктике, успех в данном случае напрямую зависит от способности привлечь высококвалифицированные кадры, которые в свою очередь предъявляют повышенные требования не только в плане оплаты труда, но и комфорта. Поэтому необходимо не только создавать дополнительные рабочие места, но и улучшать качество жизни людей в Арктике.

    Так как проект Северного морского пути ориентирован на широкое международное сотрудничество, особые требования должны быть предъявлены к безопасности. Генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Оттович Франк убежден, что с целью обеспечения бесперебойной работы СМП системы безопасности должны соответствовать всем современным техническим стандартам. Также Сергей Оттович отметил, что стоит большое внимание уделять и проблемам экологии, в частности постепенно переходить к СПГ как основному виду топлива в Арктике. Председатель правления ПАО «НОВАТЭК» Леонид Викторович Михельсон напомнил экспертам, что, создавая дополнительные механизмы управления и обеспечения безопасности нельзя выходить за пределы разумного, поскольку это может привести к удорожанию проекта. Цена транзита должна оставаться конкурентоспособной, чтобы Россия в конечном итоге прочно заняла свою нишу на рынке международных перевозок.


    Теги
    аналитика
    • Комментарии
    Загрузка комментариев...

    Поделиться
    Назад к списку Следующая статья
    Категории
    • Новости61
    • Антропология1
    • Геофизика1
    • Гидрология6
    • Гляциология1
    • Здравоохранение51
    • Метеорология16
    • Общая биология1
    • Океанология28
    • Транспорт7
    • Экология12
    • Экономическая география11
    • Электроэнергетика18
    • Биогеография1
    • Геоэкология3
    • Редакционные статьи51
    • Научно-популярные статьи13
    Это интересно
    • Приветственное слово Бузинова Р. В., Том 5 (3)
      12 октября 2023
    • Приветственное слово главного редактора журнала «Российская Арктика», Том 5 (2)
      1 августа 2023
    • Приветственное слово главного редактора журнала "Российская Арктика", Том 5 (1)
      19 апреля 2023
    • Приветственное слово главного редактора к 19 выпуску журнала "Российская Арктика"
      27 декабря 2022
    • Приветственное слово главного редактора к 18 выпуску журнала "Российская Арктика"
      20 октября 2022
    • Приветственное слово главного редактора к 17 выпуску журнала "Российская Арктика"
      5 августа 2022
    • Приветственное слово главного редактора к 16 выпуску журнала "Российская Арктика"
      27 апреля 2022
    • Приветственное слово главного редактора к 13 выпуску журнала "Российская Арктика"
      23 июля 2021
    • Приветственное слово главного редактора к 12 выпуску журнала "Российская Арктика"
      29 апреля 2021
    • Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Продовольственная безопасность
      16 марта 2021
    Облако тегов
    Covid-19 в Арктике scopus ААНИИ айсберги аморфные сплавы аналитика аномалии Антарктида арктические моря Арктический бассейн Арктический совет Арктический Совет архив Атлантика Атомная Энергетика Баренцево море безопасность Белое море ВАК вахтовые поселки вероятностная оценка водолазная медицина водоснабжение воздушная линия воздушная линия электропередачи газовоз геополитика гидролокатор гидролокационные исследования гололёдно-изморозевые отложения горно-металлургические предприятия горнодобывающая и металлургическая промышленность Государственная Дума грозозащитный трос грузопоток дефицит витаминов и минеральных веществ дикоросы дистанционное зондирование добыча нефти и газа добыча угля дрейфующая станция «Северный Полюс» заболеваемость загрязнение здоровье здравоохранение индуктивное сопротивление контура интервью инфракрасный диапазон канцерогенный риск Карельская Арктика Карское море Кира Змиева клеточная биология климат коренные малочисленные народы Севера лед ледокол Ледокол «Красин» Ленский клуб математико-статистические модели международные отношения мероприятия метаданные метеорологические данные микроволновый диапазон микрогрид мнение молодежное сотрудничество море Лаптевых морские экспедиции морской лёд Мурманская область народы Севера население нефтегазовая отрасль низкоинтенсивное лазерное излучение никель образование отходы оценка питьевой воды; неблагоприятные органолептические эффекты парниковый эффект пиратство питание питание вахтовых рабочих полярные исследования Полярный кодекс председательство пресный ледяной покров приливы природная радиоактивность прогнозирование продовольствие производственная вибрация профессиональная заболеваемость профессиональная патология профессиональная полиневропатия профилактика профилактический обогрев радиоактивные отходы резкоконтинентальный климат репродуктивное здоровье женщин Республики Саха рецензирование рудные полезные ископаемые санитарно-эпидемиологическое благополучие северный завоз Северный Ледовитый океан Северный морской путь смертность смертность детская снежницы Совет Федерации социально-экономическое развитие судостроение судоходство телескопические сетки территориальное зонирование техногенная нагрузка ток толщина припая толщиномер топливо транспорт трубопровод туризм условия труда устойчивое развитие форум численное моделирование шельфовый ледник Шпицберген экологическая безопасность экологический контроль экологический мониторинг экологическое законодательство экология экономическая политика экспедиция экспертное мнение электромагнитное поле электромагнитные процессы электромагнитные характеристики электропривод электроэнергетика электроэнергия энергетика энергопотребление энергоснабжение эпидемиологические исследования ядерное топливо
    Подписывайтесь на новости:
    Лицензия Creative Commons © 2025 Все права защищены.
    Все публикации на сайте Российская Арктика доступны по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.

    Политика конфиденциальности
    Наши контакты
    info@arctic-centre.com
    101000, Москва, Армянский пер., 
    д. 9 стр. 1, оф. 319/44

    Оставайтесь на связи
    Мы используем файлы cookie и сбор персональных данных, чтобы предоставить вам лучший пользовательский сервис и показывать вам индивидуальные предложения на нашем сайте. Продолжая просматривать наш веб-сайт, вы соглашаетесь c использованием cookie и обработкой персональных данных. Узнать больше