Российская Арктика
Научный журнал
ISSN(Online): 2658-4255 
Импакт-фактор РИНЦ (2 года) - 1,154
ВАК
ОТПРАВИТЬ СТАТЬЮ
101000, Москва, Армянский пер., 
д. 9 стр. 1, оф. 319/44

  • English
Русский
О журнале
  • О журнале
  • Рецензирование
  • Издательская этика
  • Редакционная коллегия
  • Попечительский совет
  • Авторы статей
  • Правила оформления
  • Рецензентам
  • Документы
  • Отправить заявку
Свежий номер
Статьи
Базы данных
Архив
  • Библиотека
  • Специальные выпуски
  • 2018
  • 2019
  • 2020
  • 2021
  • 2022
Индексирование и архивирование
Лента новостей
Услуги
Контакты
    Российская Арктика
    • English
    Русский
    • О журнале
      • Назад
      • О журнале
      • О журнале
      • Рецензирование
      • Издательская этика
      • Редакционная коллегия
      • Попечительский совет
      • Авторы статей
      • Правила оформления
      • Рецензентам
      • Документы
      • Отправить заявку
    • Свежий номер
    • Статьи
    • Базы данных
    • Архив
      • Назад
      • Архив
      • Библиотека
      • Специальные выпуски
      • 2018
      • 2019
      • 2020
      • 2021
      • 2022
    • Индексирование и архивирование
    • Лента новостей
    • Услуги
    • Контакты
    101000, Москва, Армянский пер., 
    д. 9 стр. 1, оф. 319/44

    info@arctic-centre.com
    • Главная
    • Публикации
    • Статьи
    • Северный морской путь – ключ к развитию российской Арктики

    Северный морской путь – ключ к развитию российской Арктики

    16 Апреля 2019 14:01
    // Редакционные статьи
    Ольга Чаховская

    Северный морской путь является важнейшим экономическим проектом России в Арктике, который позволит ей не только создать собственный торговый коридор из Азии в Европу, но придать мощный импульс развитию арктических регионов.

    Президент Российской Федерации Владимир Путин поставил цель увеличить ежегодной грузопоток на СМП с 20 млн т до 80 млн в течение пяти лет. План развития СМП подразумевает выполнение целого комплекса задач, а именно строительство новой инфраструктуры, модернизацию флота, создание новых систем навигации, обеспечение безопасности, создание точек экономического роста, внедрение новых технологий менеджмента и т.д.

    Обилие направлений работы по проекту СМП создает множественные риски, которые могут затормозить его реализацию или сделать экономически малоэффективным. Для того, чтобы преодолеть эти вызовы, необходимо грамотное администрирование, которое бы учитывало политические, экономические и социальные особенности региона. Попытку определить оптимальную стратегию развития СМП предприняли российские и международные эксперты в ходе работы панельной дискуссии «Северный морской путь – ключ к развитию российской Арктики».

    Высокий экономический потенциал СМП и способность этого проекта обеспечить развитие российской Арктики не вызывает ни малейшего сомнения. Проект СМП получил широкое международное признание и рассматривается большинством государств как кратчайший путь из Азии в Европу и имеет высокий коммерческий потенциал. 

    Генеральный директор Государственной корпорации по атомной энергетике «Росатом» Алексей Евгеньевич Лихачев считает увеличение грузопотока по СМП до 80 млн т вполне выполнимой задачей. К 2024 г. Росатом даже планирует превысить данный показатель и довести объем перевозимых по СМП грузов до 92.6 млн т.

    Важную роль в развитии Северного морского пути эксперты отвели российским регионам. Архангельск является одним из ключевых портов торгового пути, на базе САФУ вырабатываются интеллектуальные решения проблем освоения Арктики и СМП, и, традиционно Архангельск участвует в обеспечении безопасности северных российских рубежей и СМП, в частности. Активно к реализации проекта СМП подключается Ненецкий автономный округ. Между руководством Ненецкого АО и правлением Росатома готовится соглашение об организации международного транзита грузов по СМП.

    Руководители регионов указывают на наиболее распространенные проблемы, с которыми приходится сталкиваться в Арктике. Первая и наиболее острая – это неразвитая инфраструктура. По словам Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Андреевича Артюхова, эта проблема наиболее актуальна для северных районов в зоне реализации проекта СМП.

    Другой вызов – нехватка инвестиций. Привлечение инвестиций должно стать приоритетной задачей для руководителей регионов. Для того, чтобы капитал заинтересовался арктическими проектами региональное руководство должно предложить механизмы, гарантирующие больший возвратный капитал. 

    Серьезное внимание необходимо также уделить развитию портовой и транспортной инфраструктуры. Генеральный директор Росатома Алексей Лихачев на Международном Арктическом Форуме сообщил о том, что в 2020-2021 гг. российский ледокольный флот пополнится судами «Урал», «Сибирь» и «Арктика», которые в 2024 г. будут осуществлять проводку по Северному морскому пути. До 2030 г. предполагается построить еще два современных атомных ледокола. С этого момента СМП будет готов для круглогодичной эксплуатации, поэтому правительству стоит ускорить подготовку флотилии торговых судов. 

    Процесс создания портовой инфраструктуры должен быть синхронизирован с реализацией континентальных инфраструктурных проектов, за чем должно проследить федеральное правительство. Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов в свою очередь выразил готовность региональных властей со своей стороны создавать выгодные условия для строительства инфраструктуры. В частности, он указал на подготовку в ЯНАО специального налогового вычета для инфраструктурных проектов.

    Учитывая особую техническую сложность создания торгового коридора в Арктике, успех в данном случае напрямую зависит от способности привлечь высококвалифицированные кадры, которые в свою очередь предъявляют повышенные требования не только в плане оплаты труда, но и комфорта. Поэтому необходимо не только создавать дополнительные рабочие места, но и улучшать качество жизни людей в Арктике.

    Так как проект Северного морского пути ориентирован на широкое международное сотрудничество, особые требования должны быть предъявлены к безопасности. Генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Оттович Франк убежден, что с целью обеспечения бесперебойной работы СМП системы безопасности должны соответствовать всем современным техническим стандартам. Также Сергей Оттович отметил, что стоит большое внимание уделять и проблемам экологии, в частности постепенно переходить к СПГ как основному виду топлива в Арктике. Председатель правления ПАО «НОВАТЭК» Леонид Викторович Михельсон напомнил экспертам, что, создавая дополнительные механизмы управления и обеспечения безопасности нельзя выходить за пределы разумного, поскольку это может привести к удорожанию проекта. Цена транзита должна оставаться конкурентоспособной, чтобы Россия в конечном итоге прочно заняла свою нишу на рынке международных перевозок.


    Теги
    аналитика
    • Комментарии
    Загрузка комментариев...

    Назад к списку Следующая статья
    Рубрики
    • Новости62
    • Антропология1
    • Геофизика0
    • Гидрология3
    • Гляциология0
    • Здравоохранение26
    • Метеорология9
    • Общая биология1
    • Океанология22
    • Транспорт7
    • Экология11
    • Экономическая география10
    • Электроэнергетика14
    • Биогеография1
    • Геоэкология2
    • Редакционные статьи48
    • Научно-популярные статьи9
    Это интересно
    • Приветственное слово главного редактора к 19 выпуску журнала "Российская Арктика"
      Приветственное слово главного редактора к 19 выпуску журнала "Российская Арктика"
      27 Декабря 2022
    • Приветственное слово главного редактора к 18 выпуску журнала "Российская Арктика"
      Приветственное слово главного редактора к 18 выпуску журнала "Российская Арктика"
      20 Октября 2022
    • Приветственное слово главного редактора к 17 выпуску журнала "Российская Арктика"
      Приветственное слово главного редактора к 17 выпуску журнала "Российская Арктика"
      5 Августа 2022
    • Приветственное слово главного редактора к 16 выпуску журнала "Российская Арктика"
      Приветственное слово главного редактора к 16 выпуску журнала "Российская Арктика"
      27 Апреля 2022
    • Приветственное слово главного редактора к 13 выпуску журнала "Российская Арктика"
      Приветственное слово главного редактора к 13 выпуску журнала "Российская Арктика"
      23 Июля 2021
    • Приветственное слово главного редактора к 12 выпуску журнала "Российская Арктика"
      Приветственное слово главного редактора к 12 выпуску журнала "Российская Арктика"
      29 Апреля 2021
    • Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Продовольственная безопасность
      Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Продовольственная безопасность
      16 Марта 2021
    • Публиковать нельзя отклонить
      Публиковать нельзя отклонить
      15 Марта 2021
    • Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Здравоохранение
      Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Здравоохранение
      11 Марта 2021
    • Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Коренные народы
      Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Коренные народы
      5 Марта 2021
    • Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Малый бизнес
      Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Малый бизнес
      26 Февраля 2021
    • Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Авиация
      Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Авиация
      5 Февраля 2021
    • Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Серия статей
      Влияние пандемии коронавируса на жизнь в арктическом регионе // Серия статей
      3 Февраля 2021
    • Приветственное слово главного редактора к 11 выпуску журнала "Российская Арктика"
      Приветственное слово главного редактора к 11 выпуску журнала "Российская Арктика"
      30 Декабря 2020
    • II встреча губернаторов Северного форума
      II встреча губернаторов Северного форума
      19 Апреля 2019
    • Арктика – территория противостояния или сотрудничества
      Арктика – территория противостояния или сотрудничества
      18 Апреля 2019
    • Большой потенциал малого бизнеса
      Большой потенциал малого бизнеса
      17 Апреля 2019
    • Возможности и риски для экономики Мирового океана: обеспечение рационального использования природных богатств
      Возможности и риски для экономики Мирового океана: обеспечение рационального использования природных богатств
      17 Апреля 2019
    • Арктика – «кухня погоды
      Арктика – «кухня погоды
      16 Апреля 2019
    • Здравоохранение Арктики: итоги двух лет и новые цели
      Здравоохранение Арктики: итоги двух лет и новые цели
      15 Апреля 2019
    Облако тегов
    Covid-19 в Арктике scopus ААНИИ айсберги аморфные сплавы аналитика Антарктида арктические моря Арктический бассейн Арктический совет Арктический Совет Атлантика Атомная Энергетика Баренцево море безопасность Белое море биота биотехнологии ВАК вахтовые поселки водоснабжение воздушная линия воздушная линия электропередачи возобновляемые источники энергии газовоз геополитика гидролокатор гидролокационные исследования гололёдно-изморозевые отложения горнодобывающая и металлургическая промышленность Государственная Дума грозозащитный трос грузопоток дикоросы добыча нефти и газа добыча угля дрейфующая станция «Северный Полюс» Енисей заболеваемость загрязнение здоровье здравоохранение индуктивное сопротивление контура интервью Карельская Арктика Карское море Кира Змиева клеточная биология климат лед ледокол Ледокол «Красин» Ленский клуб международные отношения мероприятия метеорология микрогрид мнение молодежное сотрудничество море Лаптевых морские экспедиции морской лёд наведенный ток нагревательные элементы народы Севера нефтегазовая отрасль образование отходы парниковый эффект пиратство питание подстанция полярные исследования Полярный кодекс председательство премия продовольствие производственная вибрация профессиональная патология профилактика профилактический обогрев радиация радиоактивные отходы Республики Саха рецензирование санитарно-эпидемиологическое благополучие северный завоз Северный Ледовитый океан Северный морской путь сжиженный природный газ снежницы Совет Федерации социально-экономическое развитие судостроение судоходство ток толщина припая толщиномер топливо транспорт трубопровод туризм условия труда устойчивое развитие форум шельфовый ледник Шпицберген экологический контроль экологический мониторинг экологическое законодательство экология экономическая политика экосистема экспедиция экспертное мнение электромагнитное поле электроэнергетика электроэнергия энергетика энергопотребление энергоснабжение ядерное топливо
    Подписывайтесь на новости:
    Лицензия Creative Commons © 2023 Все права защищены.
    Все публикации на сайте Российская Арктика доступны по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.

    Политика конфиденциальности
    Наши контакты
    info@arctic-centre.com
    101000, Москва, Армянский пер., 
    д. 9 стр. 1, оф. 319/44

    Оставайтесь на связи
    Мы используем файлы cookie и сбор персональных данных, чтобы предоставить вам лучший пользовательский сервис и показывать вам индивидуальные предложения на нашем сайте. Продолжая просматривать наш веб-сайт, вы соглашаетесь c использованием cookie и обработкой персональных данных. Узнать больше