Российская Арктика
ОТПРАВИТЬ СТАТЬЮ
  • English
Русский
О журнале
  • О журнале
  • Рецензирование
  • Издательская этика
  • Редакционная коллегия
  • Попечительский совет
  • Авторы статей
  • Правила оформления
  • Рецензентам
  • Документы
  • Отправить заявку
  • Индексирование и архивирование
Свежий номер
Статьи
Архив журнала
  • 2025
  • 2024
  • 2023
  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
Лента новостей
Контакты
    Российская Арктика
    • English
    Русский
    • О журнале
      • Назад
      • О журнале
      • О журнале
      • Рецензирование
      • Издательская этика
      • Редакционная коллегия
      • Попечительский совет
      • Авторы статей
      • Правила оформления
      • Рецензентам
      • Документы
      • Отправить заявку
      • Индексирование и архивирование
    • Свежий номер
    • Статьи
    • Архив журнала
      • Назад
      • Архив журнала
      • 2025
      • 2024
      • 2023
      • 2022
      • 2021
      • 2020
      • 2019
      • 2018
    • Лента новостей
    • Контакты
    107045, Россия, г. Москва, ул. Трубная 12
    mail@arctic-centre.ru
    • Главная
    • Архив журнала
    • 2019
    • №5

    №5

    Поделиться
    • №5
    Информация
    Размещение в НЭБ: 24.03.2019 

    html.png    PDF.png    XML.png


    Слово главного редактора

    Указом Президента России В.В. Путина от 7 мая 2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» поставлена задача развития Северного морского пути и установлены показатели такого развития – обеспечение грузопотока по нему до 80 млн тонн в год к 2024 году.
    Задача усложняется необходимостью организации круглогодичной навигации по северным морям, а также ужесточением экологических требований к арктическим судам. 

    Для достижения поставленных амбициозных целей необходима разработка новых подходов к проектированию и созданию современных крупнотоннажных арктических транспортно-ледокольных судов, а также создание инновационных интеллектуальных систем оценки ледовых условий и вероятностей возникновения аварийных ситуаций по маршруту Северного морского пути в условиях круглогодичной эксплуатации. 

    Авторы текущего выпуска журнала представили как оценку современного состояния отечественного транспортно-ледокольного флота, так и пути дальнейшего развития арктического кораблестроения для реализации минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктической зоны Российской Федерации.

    Содержание номера

    Ледовые условия плавания в Арктике 
    Результаты компьютерного моделирования вероятности аварийных ситуаций из-за сжатий судов дрейфующими льдами на участке Северного морского пути
    Ф.Ю. Третьяков, С.В. Фролов, М.И. Сарафанов
    стр. 4-11   
    Зависимость работы современного ледокольного флота от ледовых условий на российских морях 
    И.О. Думанская
    стр.12-22 
    Судоходство и кораблестроение
    Особенности взаимодействия крупнотоннажных судов с ледоколами во льдах
    А.А. Добродеев, К.Е. Сазонов
    стр.23-29 
    Современные тенденции и вызовы при проектировании арктических транспортных судов
    А.А. Штрек 
    стр.30-35
    Биота Арктики
    О распределении и иерархии биоты на севере Тюменской области
    А.А. Коновалов
    стр.36-43

    • Комментарии
    Загрузка комментариев...

    Поделиться
    Назад к списку Следующий номер
    Лицензия Creative Commons © 2026 Все права защищены.
    Все публикации на сайте Российская Арктика доступны по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.

    Политика конфиденциальности
    Наши контакты
    mail@arctic-centre.ru
    107045, Россия, г. Москва, ул. Трубная 12
    Оставайтесь на связи
    Мы используем файлы cookie и сбор персональных данных, чтобы предоставить вам лучший пользовательский сервис и показывать вам индивидуальные предложения на нашем сайте. Продолжая просматривать наш веб-сайт, вы соглашаетесь c использованием cookie и обработкой персональных данных. Узнать больше